日前，由总承包公司隧道分公司承建的天津地铁5号线下瓦房～围堤道站盾构区间，随着右线第634环盾构掘进及管片拼装的完成，成功实现了下穿西楼北里楼群，这也是天津地铁5、6号线第一条顺利完成下穿老旧楼群的盾构区间。
西楼北里楼群于1992年竣工，楼龄长，筏板基础，涉及住户544户，商铺44家，建筑面积41670平米，下穿距离长达140米，且位于r350米圆曲线上，地层主要为粉土、粉砂及少量粉质粘土，位于第一承压含水层中，是天津地铁首条盾构长距离下穿老旧楼群的隧道工程。该区间右线下穿西楼北里楼群为二级风险源，其施工难点主要为长距离穿越老旧楼房沉降控制、深覆土承压水砂层盾构掘进参数及涌水涌砂风险控制、小半径空间曲线盾构掘进轴线控制、长距离大坡度盾构施工安全控制等四个方面。
针对以上特点，项目部制定了盾构施工“保头、护尾、轴线、沉降、稳中求进”的原则，通过在项目部下设多个小组，明确分工、强化责任，分别从协调、驻场联络、盾构掘进、地面办公值班、监控测量巡视、安全风险及抢险、设备物资保障、后勤保障、抢险预备、技术保障等方面为下穿西楼北里提供全面保障。
为进一步确保盾构顺利、安全穿越楼群，分公司经理王世友亲临施工一线，指导和解决盾构掘进中遇到的施工技术难题，为顺利穿越施工提供了强有力的技术保障。分公司领导班子及各部室负责人24小时轮流值班，为项目盾构穿越楼群施工献计献策，从技术、设备、安全、后勤等多方面进行指导和帮助。同时，项目部还组织参建各方精心策划，研讨施工方案，从项目、公司、集团、业主及建科委多次邀请专家对施工方案进行评审。施工中严格按照方案施工，根据地质、监测情况及时调整盾构施工参数，严格把控出土量及同步注浆量，及时进行二次注浆和跟踪注浆，保证建筑物沉降控制在合理范围内。通过选择合理的渣土改良方案，保证渣土的和易性，降低螺旋机涌水、涌砂的风险。
目前，项目部正在全面总结右线下穿楼群期间存在的不足和问题，为区间左线下穿该楼群提供宝贵经验，坚决保证左线更加安全、顺利完成穿越西楼北里楼群施工，为公司在地铁领域的发展贡献力量。
